征引日本共同社音问体育游戏app平台，一汽丰田拟将关闭北京销售总部并统一迁到天津办公。

报谈中指出，由于在中国际遇与原土车商的热烈竞争，今后将鼓动销售体系的合理化。

另一方面，将弘远的中国市集陆续视为艰苦市集的规划计谋不变，不会消弱坐褥体系。

今后也将陆续投放新车，力求扩大销量。

音问还指出中国纯电动汽车（EV）巨头比亚迪等车商依靠廉价 EV，在原土络续大呼大进，包括丰田在内的日系车商纷繁堕入血战。 

丰田副社长宫崎洋一在 6 日的财报涌现会上展现危险感，称"中国价钱战进一步激化的可能性仍然存在"。   

跟着中国新动力汽车厂商的崛起，合股品牌尤其是日系品牌的市集份额受到了冲击。数据涌现，2024 年 1-5 月，日系品牌在中国汽车市集的份额已跌至 15.0%，较旧年同期下跌了 2 个百分点 。

值得隆重的是就在近日网传比亚迪条目供应商 2025 年起降价 10%, 其原因为 2025 年市集竞争愈加热烈。

邮件内容涌现，2024 年 11 月 18 日，在比亚迪建造三十周年之际，比亚迪汽车成为人人首家实现第 1000 万辆新动力汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑，美艳着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。

比亚迪汽车销量的不停冲突，收成于技巧调动、边界化上风和低本钱供应链。 

2025 年，新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，投入"大决战"、"淘汰赛"。

为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要悉数这个词供应链共同勤勉、络续降本。因此我建议如下条目： 贵司所供货居品，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 请您和团队务必恬逸对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目实现，尽快对接比亚迪资源开采团队在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报给我司。

"春江水暖鸭先知"，看来了解你的不是你我方，而是敌手。一汽丰田早照旧嗅到了国内汽车市集的"血流如注"，竞争狞恶。

贵寓涌现， 一汽丰田是与中国第一汽车集团的合股企业。建造的销售公司从 2003 年 11 月开动生意，抛弃 2024 年 8 月底的门店数目为 708 家。销售的车型包括在中国坐褥的"卡罗拉"和" RAV4 "、EV " bZ4X "，以及在日本坐褥的"金冠"等。

讨论数据涌现，一汽丰田曾将 2023 年的销量意见定为 102 万辆，但骨子仅完成 80 万辆，完成率不及 80%。

2024 年的情况访佛，抛弃 7 月，一汽丰田仅完成了年度销量意见的 48.69%，涌现出其面对的弘远挑战。

1-5 月，一汽丰田零卖销量为 24.89 万辆，同比下滑 16.3%，已跌出中国乘用车企销量前十的行列 。

10 月一汽丰田的销量为 67,894 辆，同比下跌了 2.6%，而环比增长了 2.5%。

丰田汽车照旧秘书暂停其位于天津市的一汽丰田工场部分坐褥线，给出的根由是凭证车型组成的变化迤逦坐褥。

在此之前，一汽丰田照旧秘书蚁集 5 个月减产。

有业内东谈主士评价丰田在华发展遇阻是多艰苦素导致的，比如一汽丰田在某些车型上的定位疲塌，如锐志、金冠等，未能准确把执意见消耗群体，导致销量欠安。同期，营销策略上可能短少调动。另外一汽丰田的居品线更新速率相对较慢，未能实时跟上市集潮水，尤其是在新动力汽车边界，一汽丰田的布局较晚，纯电动车型的缺席使其在这一快速增长的细分市集会失去了先机。

尽管一汽丰田面对销量下滑和工场关闭的挑战，但该公司仍在勤勉派遣市集变化，通过迤逦坐褥规划和推出新的销售政策来缓解市集压力。

同期，一汽丰田也在加快向新动力和智能化转型，以期在明天的市集竞争中占据更有意的位置。

正如共同社所说："丰田将弘远的中国市集陆续视为艰苦市集的规划计谋不变，不会消弱坐褥体系。今后也将陆续投放新车，力求扩大销量。"

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