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发布日期：2024-05-10 16:07    点击次数：201

运城M7碰撞后生气事件，流程一天的发酵，部分真相照旧浮出水面，也还有一部分真相有待拜谒。

不错细方针少量，便是这款车不是华为智驾版，然则配备了AEB。因为新M7全系标配了AEB。问界新M7有五款车型，PLUS版有三款，AEB齐是博世提供。MAX版有两款，是华为智驾决策。

从售价上也不错响应出，智驾版车型售价齐在30万以上。这也印证了余承东也说过的一句话，“售价低于 30 万的华为高阶智驾其实齐是亏本销售”。是以，在新M7上，唯有30万以上的车型，才是华为高阶智驾。

因为余承东和问界对于AEB的宣传，以及旧年余承东和何小鹏的一段恩仇，所不少东谈主把AEB和华为智驾画上了等号。这赫然是不合的，有AEB不代表，就有华为智驾，这位当事东谈主的家属，赫然亦然分不清那种。

以致还说“之前使用中认为是相比好的少量，不知谈此次为什么莫得（触发）”，这里的触发的是AEB，而不是华为智驾功能。此AEB和华为阿谁不同。这一套决策是博世提供的。

博世决策AEB的责任边界是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速照旧远超博世AEB触发边界。余承东先容智界S7时，提到过前向AEB责任边界为4-130km/h，不外是针对静止行东谈主场景。

这件事，问界品牌官方也莫得明确诠释，这两种AEB决策的存在，从官方参数表是看不出来的，仅仅少部分东谈主知谈良友。这跟不少新车，上下配接受不同的本领，一个意象意象。而这么的事，在问界M5上，就不存在了。

问界M5上市，不少东谈主还烦懑，连逸想齐降价了，问界M5若何不降价呢？一个很瑕疵的原因，便是全系搭载了华为高阶智驾，外不雅和内饰的变化齐不大。在问界M5的官宣图中不错看到，“前向AEB刹停速率可达120km”。那么问题来了，余承东说了低于30万的华为智驾是亏本的，那么问界M5要亏本卖车？

赛力斯2023年度，亏空展望超21亿元，当年几年累计亏空超90亿元。有些许家底，经得起这个败法。唯独的可能便是，华为智驾资本下落了。AEB的事基本清澈了，对于碰撞后车门打不开等还有待接续关爱。

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